Двигатель Т-130 - страница 4

Прокладка головки блока — элемент  двигателя внутреннего сгорания, устанавливаемая между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Применение этой детали является предотвращение утечки газов из камеры сгорания, а также масла и охлаждающей жидкости из каналов.

является элементом водяного насоса

является элементом водяного насоса

является элементом водяного насоса

Является элементом водяного насоса.

предназначен для натяжения ремней вентилятора и генератора.

регулятор дизеля  предназначен для регулировки числа оборотов коленчатого вала и для ограничения максимального числа оборотов и поддержания устойчивых минимальных оборотов холостого хода двигателя. На четырехтактном дизеле д- 180 д-160.

Коллектор  выпускного тракта систем двс  служит для отвода  газов из цилиндров двс  и  отводит сгоревшие газы дальше в глушитель. Порой температура в выпускном коллекторе доходит до 900 градусов по Цельсию. Вот поэтому в таком элементе, двс используют только тугоплавкие металлы, которые способны выдерживать высочайшие тепловые и ударные нагрузки.

Коллектор  выпускного тракта систем двс  служит для отвода  газов из цилиндров двс  и  отводит сгоревшие газы дальше в глушитель. Порой температура в выпускном коллекторе доходит до 900 градусов по Цельсию. Вот поэтому в таком элементе, двс используют только тугоплавкие металлы, которые способны выдерживать высочайшие тепловые

Выпускная труба служит для отвода выхлопных газов за пределы кузова самоходной машины изготавливается из метала

Основная функция впускного коллектора в равномерном распределении топливо-воздушной смеси (или просто воздуха в двигателях с непосредственным впрыском) по цилиндрам. Равномерное распределение необходимо для оптимизации производительности двигателя.

Корпус воздухоочистителя 51-05-217СП применяется в составе бульдозера, трактора или трубоукладчика. Применяется  в системе  впускного  коллектора . B кopпуcную дeтaль 51-05-217CП  вoздуxooчиcтитeля зacacывaeтcя «нaпoлoвину oчищeнный» вoздуx, ужe пpoшeдший мультициклoн,. Kopпуc вoздуxooчиcтитeля пoзвoляeт быcтpo и удoбнo зaмeнять зaгpязнённыe фильтpы пpи дeмoнтaжe тopцeвoй кpышки, зaкpывaющeй c тopцa двa ocнoвныx вoздушныx фильтpa, pacпoлoжeнныe oдин нaд дpугим. Ha бoку кopпуca вoздуxooчиcтитeля пpeдуcмoтpeны тaкжe нeбoльшиe  ревезионные oкoшки c oткидными двepцaми для кoнтpoля cocтoяния (зaгpязнённocти) фильтpoв-патронов .

Применяется в составе системе очистки воздуха является предварительной системой перед основными фильтрами.

воздухоочистителя 51-05-215применяется в составе бульдозера, трактора или трубоукладчика. Применяется  в системе  впускного  коллектора .  для очистки воздуха .

peшёткa для зacacывaния (пoпaдaния) вoздуxa из oкpужaющeй cpeды в cиcтeму впускного коллектора .Оcущecтвляющeгo пpeдвapитeльную, caмую гpубую, oчиcтку вoздуxa внeшнeй cpeды oт твёpдыx зaгpязнeний и влaги. Пocлe oбpaбoтки мультициклoнoм вoздуx пoпaдaeт дaлee в фильтpы вoздуxooчиcтитeля для  более тонкой oчиcтки.

Штанга толкателя — элемент газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания с нижним расположением распредвала. Штанга является  промежуточной  связью между толкателем и расположенным сверху клапаном: через нее передается усилие от толкателя, катящегося по кулачку распределительного вала, на коромысло и через него на клапан. Штанга толкателя является жесткой связью, которая обеспечивает нормальное функционирование двигателя и предоставляет возможность выполнения всех необходимых регулировок в работе ГРМ.

Толкатель клапана — деталь газораспределительного механизма поршневого двигателя внутреннего сгорания; следящее устройство ГРМ, осуществляющее передачу осевого усилия от распределительного вала на клапан непосредственно или через вспомогательные элементы (штангу, коромысло).

Поршневые кольца предназначены для обеспечения герметичности внутрицилиндрового пространства, т.е. для предотвращения прорыва газов из этого пространства в картер двигателя. Одновременно поршневые кольца отводят в стенки цилиндра большую часть воспринимаемого днищем поршня тепла и препятствуют проникновению масла из картера двигателя внутрь цилиндров.

Форкамера применяется в ГБЦ двигателя, устанавливается это специальная полость в головке блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Втулка — деталь машины, механизма цилиндрической формы (с осевой симметрией), имеющая осевое отверстие, в которое входит сопрягаемая деталь. Направляющие втулки  двигателя, обеспечивают точное направление возвратно-поступательному движению клапанов, для их открытия и закрытия в нужный момент. Втулка скольжения – это трубчатое кольцо способное выдерживать нагрузки средней интенсивности радиального типа. Данная деталь находит свое применение во вращающихся и поворотных узлах промышленного оборудования.

Является элементом удерживания впускного или выпускного клапана, применяется для фиксации клапанов.

Прокладка головки блока — элемент  двигателя внутреннего сгорания, устанавливаемая между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Применение этой детали является предотвращение утечки газов из камеры сгорания, а также масла и охлаждающей жидкости из каналов.

Прокладка головки блока — элемент  двигателя внутреннего сгорания, устанавливаемая между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Применение этой детали является предотвращение утечки газов из камеры сгорания, а также масла и охлаждающей жидкости из каналов.

Масломерная линейка с нанесенными  делениями применяется в автомобильных двигателях внутреннего сгорания для определения уровня масла в двигателе.

Блок цилиндров – это основа двигателя внутреннего сгорания, так как в нем размещаются все важнейшие узлы.
Блок цилиндров большинства двигателей отливается из серого легированного чугуна и далее подвергается механической обработке. В таком случае рабочей поверхностью зеркала цилиндра является чугун отливки. Отверстие цилиндра растачивается под установленный размер, а после окончательной механической обработки поверхность стенок имеет микроструктуру, позволяющую удерживать необходимое количество масла. Чугун, особенно легированный, обладает необходимой прочностью и низким коэффициентом трения в паре материалов «чугун – чугун» или «сталь – чугун», из которых изготавливаются поршневые кольца, и в паре материалов «алюминий – чугун» из которого изготавливаются поршни. грегаты. В самом блоке цилиндров расположен коленчатый вал и другие детали кривошипно-шатунного механизм