Двигатель для ЧТЗ - страница 6

Основной элемент двигателя внутреннего сгорания. Который обеспечивает постоянную смазку всех подвижных элементов системы. Смазывает подшипники, позволяет их использовать с более высокой производительностью. Также поддерживает охлаждение двигателя.

Применяется для комплектации бортового редуктора, катков, установки гидроцилиндров, установки гидросистемы, установки акселератора. Также применяется в редукторе ПД-23, подвески.

состоит в системе охлаждения двигателя предназначен для слива охлаждающей жидкости двигателя

состоит в системе охлаждения двигателя

предназначена для открытия и закрытия золотников гидрораспределителя р-160

Элемент корпуса крепления приводов нш -100 гидравлической системы

для поднятия и опускания отвала бульдозера

элемент очистки масла гидробака  трактора т-130

Гайка  применяется в трансмиссии трактора и в механизме управления муфтой сцепления и стояночным тормозом Т-170 Б-170

Вилка применяется в бортовом фрикционе и в управлении механической трансмиссии трактора Т-130, Т-170

предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя.

соединён с рычагом включения сцепления пускового двигателя служит для включения или выключения .

входит в состав муфты включения пускового двигателя

элемент крепления муфты включения пд

Ось 17-73-35 одна из элементов  муфты сцепления пускового двигателя.  Ось рычага управления сцеплением. Рычаг нужен для того, чтобы перемещать  ведомый диск из  фрикционных дисков к ведущему диску  для включения или выключения  сцепления .

является элементом муфты сцепления пускового двигателя.  предназначен для передачи крутящего момента засчет истирания.

выжимной  подшипник заключается в обеспечении соединения и разъединения сцепления

воздухоочиститель применяется  в системе  впускного  коллектора для очистки воздуха от пыли .

Зубчатый венец маховика (обод зубчатый маховика) — деталь маховика поршневых двигателей внутреннего сгорания, шестерня большого диаметра, обеспечивающая передачу крутящего момента от стартера  или пускового двигателя на кривошипно-шатунный механизм двигателя.

функцией маховиков двигателей внутреннего сгорания является трансляция крутящего момента на коленчатый вал от стартера.

Коленчатый вал – это механическая деталь автомобильного двигателя, которая является промежуточным звеном-преобразователем тепловой энергии сгораемого топлива в механическую энергию вращения колёс.

Блок цилиндров – это основа двигателя внутреннего сгорания, так как в нем размещаются все важнейшие узлы.
Блок цилиндров большинства двигателей отливается из серого легированного чугуна и далее подвергается механической обработке. В таком случае рабочей поверхностью зеркала цилиндра является чугун отливки. Отверстие цилиндра растачивается под установленный размер, а после окончательной механической обработки поверхность стенок имеет микроструктуру, позволяющую удерживать необходимое количество масла. Чугун, особенно легированный, обладает необходимой прочностью и низким коэффициентом трения в паре материалов «чугун – чугун» или «сталь – чугун», из которых изготавливаются поршневые кольца, и в паре материалов «алюминий – чугун» из которого изготавливаются поршни. грегаты. В самом блоке цилиндров расположен коленчатый вал и другие детали кривошипно-шатунного механизм

Масломерная линейка с нанесенными  делениями применяется в автотракторных двигателях внутреннего сгорания для определения уровня масла в картере. Линейка представляет собой стержень разнообразного сечения с ручкой. Ручка находится вне масляного картера. Масломерная линейка / служит для контроля за уровнем масла в поддоне картера. Масломерную линейку вводят через специальную трубку в поддон картера двигателя, окунают в масло, вытаскивают и определяют его уровень. На линейке нанесены две метки, указывающие допустимые верхний и нижний уровни масла. При пользовании масломерной линейкой сначала необходимо вынуть ее из картера и насухо протереть, а затем снова вставить на место и вынуть вновь, проверяя высоту следа масла, остающегося на ней. При низком уровне масла ниже метки, работа двигателя не допускается.

Шайба из пружинной закалённой или нержавеющей стали в форме разрезанного кольца. Концы которой расположены в разных плоскостях. Предназначена для предотвращения самоотвинчивания соединённых деталей.  

Гильза плунжера является направляющей, в которой плунжер совершает возвратно-поступательное движение. Сочетание втулки и плунжера образует насосный элемент, или плунжерную пару.